{"id":39930,"date":"2025-11-13T08:08:35","date_gmt":"2025-11-13T08:08:35","guid":{"rendered":"https:\/\/hanselmann.de\/?p=39930"},"modified":"2025-11-13T08:08:40","modified_gmt":"2025-11-13T08:08:40","slug":"nda-special-diskretion-massarbeit-schwertransport-schwergutlagerung-und-anlagenbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hanselmann.de\/en\/nda-special-diskretion-massarbeit-schwertransport-schwergutlagerung-und-anlagenbau\/","title":{"rendered":"NDA Special: Discretion, customised work, heavy transport, heavy goods storage and plant construction"},"content":{"rendered":"
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Im Rahmen der Kategorie \u201eNDA Special\u201c bieten wir Einblicke in internationale Projekte, die aufgrund von Vertraulichkeitsvereinbarungen anonymisiert sind.<\/strong><\/p>


Diese Spezialauftr\u00e4ge sind ein zentraler Bestandteil unserer globalen Dienstleistungen. Woche f\u00fcr Woche realisieren unsere Hanselmann-Spezialisten komplexe Installationen an verschiedenen Standorten weltweit.<\/p>

Einer unserer A-Kunden hatte f\u00fcr eine Gro\u00dfanlage mit 107 Tonnen Transportgewicht einen fixen Versandtermin perfekt geplant, damit die Folgeprojekte \u201ein time\u201c gestartet werden k\u00f6nnen. Alle Akteure und das n\u00f6tige Equipment standen bereit. In letzter Minute war die Transportroute f\u00fcr das Teil zum Hafen in Heilbronn jedoch nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>

Es bedurfte neuer Planungen und einer Anpassung der Transporthardware, um die Bodenlast des Transports zu reduzieren \u2013 also einer den Stra\u00dfen und Br\u00fccken angepassten Achsverteilung.<\/p>

Der Kunde kennt unser Schwerlastlager und die Infrastruktur.<\/p>

Wir wurden gefragt, ob die Anlage bei uns am Freitag, den 26.09.2025, gegen 21:00 Uhr entladen und gelagert werden kann.
Unsere Schwerlast-Spezialisten haben daraufhin gepr\u00fcft, ob der Transport \u00fcberhaupt \u00fcber die vorhandene Infrastruktur ins Geb\u00e4ude passt:
Fahrzeugl\u00e4nge ca. 28.000 mm, Fahrzeugbreite mit Ladung 4.700 mm, Gesamth\u00f6he 4.850 mm.
Zur Entladung standen drei Anschlagpunkte zur Verf\u00fcgung.<\/p>

Alles wurde gepr\u00fcft, und wir konnten gr\u00fcnes Licht geben.<\/p>

Die Hanselmann-Infrastruktur war ausreichend, um dieses Projekt zu bew\u00e4ltigen.<\/p>

Solch ein Teil stellt man nicht einfach beiseite \u2013 dort, wo es bewegt und verladen werden muss, ben\u00f6tigt man ausreichend bemessene Krananlagen.
Eine Lagerung im Freien und eine Verladung mit Autokranen waren keine Option.<\/p>

Gegen 21:00 Uhr traf der Transport, begleitet von drei Polizeistreifen und einem BFS-Fahrzeug, bei uns ein. Aufgrund der L\u00e4nge fuhr das Fahrzeug zuerst r\u00fcckw\u00e4rts auf unser Gel\u00e4nde, dann vorw\u00e4rts bis zur Einfahrt in die Verladehalle 3, um anschlie\u00dfend erneut r\u00fcckw\u00e4rts ins Geb\u00e4ude zu fahren.<\/p>

Das Transportfahrzeug hatte insgesamt 16 Achsen. Die Last wurde auf einem Scheuerle-Tieflader mit 12 Achsen transportiert, die Mercedes-Benz-Zugmaschine war ein 4-Achs-Modell.<\/p>

Gegen 21:15 Uhr stand der Schwertransport unter unseren Krananlagen. Alles war vorbereitet, und die Entladung erfolgte ohne Zwischenf\u00e4lle binnen einer Stunde.
Das ist ziemlich gut \u2013 und ein Indiz daf\u00fcr, dass wir bei Hanselmann perfekt ausger\u00fcstet sind.<\/p>

Die Anlage soll nun einige Wochen bei uns lagern. Zus\u00e4tzlich erhielten wir den Auftrag, die Anlage seefest zu verpacken. Dies sollte eigentlich erst im Verschiffungshafen erfolgen. Um Zeit zu sparen, \u00fcbernahmen wir nun diese T\u00e4tigkeit.<\/p>

Kundenfeedback:<\/strong><\/p>