Le tunnel de base du Hauenstein, situé entre Tecknau (BL) et Olten (SO), mesure 8,1 kilomètres (8 134 mètres exactement). Ce tunnel ferroviaire à double voie a été inauguré en 1916 et relie directement ces deux régions.
La tâche est complexe, la rénovation des voies s'effectuant juste à côté de la liaison d'urgence à voie unique.
Il s'agit de poser, 24 heures sur 24 et avec une précision extrême, des éléments de voie préfabriqués pouvant atteindre 12 000 mm de long et peser jusqu'à 15 tonnes, en faisant appel à des équipes qui se relaient.
Notre collègue chargé des gros travaux Hetramo AG, La Suisse nous a contactés à Crailsheim en mars avec cette demande. Après un déjeuner ensemble dans nos locaux, nous avons élaboré un plan, qui a été mis en œuvre, proposé au client final et accepté il y a environ trois semaines.
Comme d'habitude, tout s'est enchaîné très vite : commandes, formalités douanières, couverture d'assurance en Suisse, permis de travail, autorisations de transport.
En collaboration avec Hetramo SA Pas de problème, vous indiquez clairement sur votre site web que votre travail se limite exclusivement à l'aspect physique, et c'est là que vous excellez vraiment. Lorsque deux partenaires performants s'entendent bien, cela peut déboucher sur une belle réussite.
La semaine dernière, nous avons commencé à mettre en place un fonctionnement 24 heures sur 24 avec un JMG MC 650 et la batterie spéciale Battery Performance. Tout s'est déroulé comme prévu ; dès la première semaine, nous avons pris de l'avance sur le calendrier.
Nous souhaitons beaucoup de succès à notre partenaire dans le cadre de ce projet. Nous sommes en train d'écrire une page d'histoire : jamais auparavant des voies ferrées n'avaient été posées avec une telle configuration d'équipements. Au final, tout le monde y gagne : c'est plus rapide et nettement moins coûteux.
