Tunel Hauenstein między Tecknau (BL) a Olten (SO) ma długość 8,1 kilometra (dokładnie 8134 metrów). Ten dwutorowy tunel kolejowy został oddany do użytku w 1916 roku i bezpośrednio łączy te regiony.
Zadanie jest złożone, a remont torowiska odbywa się tuż obok jednotorowego połączenia awaryjnego.
Gotowe elementy torowe o długości do 12 000 mm i wadze do 15 ton należy układać z najwyższą precyzją, przy pomocy zmieniających się zespołów pracujących przez całą dobę.
Nasz kolega od ciężkich ładunków Hetramo AG, W marcu przedstawiciele ze Szwajcarii przybyli do nas do Crailsheim z konkretnym zleceniem; po wspólnym lunchu w firmie opracowaliśmy plan, który następnie został przygotowany w formie projektu, przedstawiony klientowi końcowemu i zaakceptowany około 3 tygodnie temu.
Jak zwykle wszystko potoczyło się szybko: zamówienia, formalności celne, szwajcarskie ubezpieczenie, pozwolenia na pracę, zezwolenia transportowe.
We współpracy z Hetramo AG Nie ma sprawy, na swojej stronie internetowej piszą Państwo wyłącznie o fizycznych ograniczeniach swojej pracy i w tym są Państwo naprawdę dobrzy. Jeśli dwaj silni partnerzy szybko się dogadają, może to zaowocować sukcesem.
W zeszłym tygodniu rozpoczęliśmy konfigurację trybu pracy 24-godzinnej przy użyciu urządzenia JMG MC 650 i specjalnego oprogramowania Battery Performance. Wszystko przebiegło zgodnie z planem i już po pierwszym tygodniu wyprzedzamy harmonogram.
Życzymy naszemu partnerowi w tym projekcie dalszych sukcesów. Tworzymy tu pionierską historię – nigdy wcześniej nie układano torów kolejowych przy użyciu takiej konfiguracji sprzętu. W sumie wszyscy na tym zyskują: prace przebiegają szybciej, a koszty są znacznie niższe.
